Расчет паспорта БВР производится по аналогии с проведением горизонтальных выработок. Проветривание сопряжения осуществляется установленным на поверхности вентилятором по трубам, смонтированным в стволе.
Породу грузят в бадьи грейферными погрузочными машинами. На первых 3—4 м от ствола основная масса взорванной породы размещается в стволе и ее погрузка не вызывает дополнительных затрат труда. При удалении забоя сопряжения от ствола взорванную породу необходимо транспортировать в ствол. Для этих целей применяют скреперные установки и ленточные конвейеры длиной 5—7 м. Для транспортирования и погрузки целесообразно применять ковшовые погрузочные машины на колесио-рельсовом ходу
ППН-1 или на гусеничном ходу ППН-2г. Эти машины зачерпывают взорванную породу в забое сопряжения, перемещаются к стволу и разгружают породу в бадьи. При удалении забоя от ствола на 7—10 м для погрузки породы могут быть использованы погрузочно-доставочные машины 1ПДН-2.
Для возведения бетонной крепи обычно применяют деревянную опалубку, которая состоит из прогонов, стоек, поперечной распорки, полукружальной арки и обшивочных досок. В стволах, где возводится несколько однотипных сопряжений, применяют металлическую инвентарную опалубку. Инвентарная опалубка сокращает трудоемкость работ по возведению крепи.